比亚迪股份有限公司
比亚迪股份有限公司简介
比亚迪股份有限公司于1995年2月在深圳成立，是一家具有民营企业背景的香港上市公司。由20多人的规模起步，在短短10年时间内迅速成长为IT及电子零部件的世界级制造企业，为全球第二大移动能源供应商，被誉为“制造业基因携带者”、“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形冠军”。2002年，比亚迪在香港证券交易所上市，创下了54支H股最高发行价的记录。2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商。今天，比亚迪公司在全球拥有员工100000余人，公司市值已超过300亿港币。
比亚迪拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业。主要产品包括二次充电电池、塑胶件、液晶显示屏以及汽车等。目前比亚迪手机领域的主要客户包括摩托罗拉、诺基亚、爱立信、京瓷和飞利浦等国际通讯业巨头。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，依托企业强大的技术和资金实力，全面整合汽车制造业的生产链。同时以科技创新为手段，实现制造成本的大幅降低和品质的迅速提升，矢志打造真正物美价廉的国民用车。
2002年比亚迪被摩托罗拉公司授予“优秀供应商”称号；同年被全球权威刊物《亚洲货币（Asia Money）》评为“2002年最佳新上市公司管理奖”第一名；并被全球权威刊物《财资（The Asset）》 评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”；2004年，BYD牌锂离子充电电池被国家质量监督检验检疫总局评为中国名牌产品；2005年获中国科技百强排行第四；2006年被评为中国电子信息百强企业（排名第31位）。
比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。北京模具制造中心业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为通用等世界知名汽车品牌制造整车模具。
比亚迪车标释义
比亚迪LOGO由两个同心的内外椭圆构成，象征比亚迪与合作伙伴一路同驰骋。内椭圆等分为蓝天白云两部分，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。两个椭圆间的黑色椭圆带中镶嵌的“BYD”，展现比亚迪立足科技的理念。整体的椭圆形结构，彰显比亚迪既是勇立潮头的大船，更是孕育自主品牌的摇篮。
比亚迪股份有限公司总裁
2003年，比亚迪成为了仅次于日本三洋的全球第二大手机电池制造商，而王传福则让自己成为了“电池大王”。之后，王传福又把目标瞄准了中国国内最为热门的行业之一—汽车行业。不过整个上半年，比亚迪的汽车业务的毛利率只相当于其电池业务的1/4，汽车产量也仅仅相当于上海大众的1/20。但是王传福的豪言壮语依然伴随着他的选择—“我对电动汽车有200%的信心”。
技术出身的王传福对技术的偏执和自信，带给比亚迪的是被媒体称为“集权”的方式，也正是他所说的“市场和研发在我个人身上合而为一”。他认为，电动汽车的关键是电池技术，随着锂电池技术的日臻成熟，电动汽车的市场能量将在两三年后很快彰显出来。2003年8月，比亚迪投资20亿元人民币在西安高新区征地1500亩，建设轿车、电动车研发和生产基地，并预计年产汽车20万辆，成为我国西部最大的汽车生产基地。今年，比亚迪在深圳的电动汽车试验场已经推出首批200辆锂离子纯电动汽车，并投入出租运营。尽管电动汽车市场的启动时间难定，王传福至少是看到了2008年北京奥运会开出的20亿元电动汽车订单。
王传福，1987年毕业于中南工业大学，26岁成为高级工程师。1995年组建比亚迪科技有限公司。2003年初入主秦川汽车，以3.28亿美元资产登上《福布斯》杂志“中国大陆百富榜”。同年11月，被美国《商业周刊》评选为“亚洲之星”。
比亚迪坚持“以人为本”的企业文化，坚信员工是比亚迪最大的财富。为提高员工的生活质量，比亚迪公司于2000年出台“自用私家车费用限额报销制度”；并于同年兴建了占地5万平方米的“亚迪村”住宅小区，为管理人员提供时尚高档住宅；2001年斥资700多万元筹建了包括标准体育场在内的文体活动中心；2003年，为解决员工子女教育困难问题，兴建了深圳亚迪学校，并于2003年9月1日开学。
比亚迪的企业文化
比亚迪企业文化：平等、务实、激情、创新
追求：顾客至上、以人为本、尽责尽力、共探共索、一流产品、一流服务。
员工：责任感强烈、务实的员工是比亚迪最重要的资源和第一财富。尊重个性、激发潜能，为员工提供发展平台。正直、忠实、服务、扎实、创新、充满激情且任劳任怨的员工永远是受欢迎的人。在解雇、薪酬、训练机会、升级或退休等事务上，公司不从事和支持任何于种族、社会阶级、国籍、宗教、残疾、性别、性别取向、工会会员资格或政党的歧视行为，也不干涉员工遵奉种族、社会阶级、国籍、宗教、残废、性别、性别取向和工会的信条、规范或要求的权利。
技术：经济的发展来源于技术的创新，如何将科研成果转化为现实生产力是研发的主要课题。研究服务于生产，生产为研发反馈信息，从而互为补充，相辅相成。发展和巩固我们的核心技术。
精神：爱国、爱厂、爱生活是我们精神的源泉。质量为本、信誉为魂、追求卓越是永恒的企业精神。
文化：团结、严谨、活泼、奋发的人文精神铸就比亚迪人独具魅力的企业文化。“平等、务实、激情、创新”是比亚迪文化的核心，弘扬文化的努力是为了不断提升员工对比亚迪的认同感和凝聚力。
发展：立足高新科技，发展IT行业零部件制造技术，并发挥优势拓展汽车品牌产品和核心的汽车零部件制造技术。依靠我们的技术进步，不断提升我们产品的品质和效率、降低成本，致力于成为中国乃至世界一流、专业的IT精密零部件和汽车整车与零部件制造商。
责任：比亚迪以产业报国，努力将公司升华为社会的企业，得益于社会并回报于社会，增强国力和共同致富。
服务：客户永远是对的。
质量：顾客百分之百的满意——比亚迪人永恒追求的目标。
环境：为了绿色地球和人类未来，公司永远致力于环境保护和可持续发展的战略，保护我们宝贵的资源（能源、原材料、土地、水、空气和生物）和人类的健康和安全。
公司坚持“平等、务实、激情、创新”的企业文化，坚信员工是比亚迪最大的财富。为提高员工的生活质量，公司于2000年出台私家车费用限额报销等相关福利政策；并于同年兴建“亚迪村”住宅小区，为管理人员提供时尚高档住宅；公司建设有完备的体育运动设施，标准体育场及文体活动中心；为了培养公司的后备人才，提高员工自身素质，公司于2004年兴建了比亚迪技工学校；比亚迪连续10年从北京大学、清华大学、北京航空航天大学、北京理工大学、吉大、西安交大、电子科大、中南大学、中科大、华中科大、浙大、上海交大等高等院校招收了近五千名毕业生，今天他们中大多数已成为公司的骨干力量，为公司的进一步飞跃提供有力的人才资源。
质量为本、信誉为魂、追求卓越是比亚迪人永恒的追求。为了更加精彩的明天，让我们一起矢志不渝地用激情谱写更灿烂的辉煌！比亚迪诚邀有志之士加盟，与比亚迪一同在通往基业长青的道路上，携手致力于缔造属于中国人的伟大企业。
比亚迪分公司简介
深圳公司
比亚迪创建于深圳，如今这里也是比亚迪的总部所在地和电池主要的生产基地，50多万平方米的工业园内聚居着3万多名员工。同时这里也是比亚迪LCD和塑胶件生产基地，2005年，占地逾100万平米的比亚迪宝龙新工业园将落成。
比亚迪深圳基地拥有业务范围涵盖国内发展最为迅速的两大产业群——手机产业群和汽车产业群：2004年，比亚迪锂离子电池市场份额占全球的20％，镍镉电池占45％，在相关应用领域，无绳电话电池占72％，电动工具、移动电话和电动玩具电池分别占43％、30％和38％，成为全球第二大充电电池生产商；比亚迪模具中心是国内最先进的塑胶模具中心之一；同时比亚迪第四事业部(LCD&LCM)拥有世界一流的液晶显示屏生产线。
2003年11月，比亚迪汽车销售有限公司在深圳成立，这里成为比亚迪汽车全国的销售和服务中心，下设品牌推广部、综合管理部、市场营销部、大区销售中心和售后服务部五大部门。每天这里接收到来自全国的生产、市场、服务等信息，并及时进行反馈、处理以及调整，形成全国由点到线、由线到面，从消费者、经销商到设计、生产的一体化信息处理系统，由此不断提升比亚迪汽车的营销水平和品牌价值。
西安公司
座落在西安的比亚迪汽车有限公司是比亚迪股份控股的子公司，厂房面积100 万平方米，目前主要生产“福莱尔”微型轿车。比亚迪汽车有限公司拥有完备的四大工艺线。2003年8月，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团合资新建比亚迪汽车生产线，该生产线的设计产能为20万台/年。
上海公司
上海比亚迪有限公司坐落于上海市松江区车墩镇出口加工区内：工业园占地56万平方米，这里既是比亚迪充电电池的生产基地，又是比亚迪汽车产业群的研发基地，该基地建有全国一流的汽车检测中心。
上海比亚迪是锂离子电池的重要生产基地之一，具备日产10万只的生产能力，2003年10月正式投产。上海比亚迪汽车研发中心于2003年4月正式成立，研发中心下设二十余个项目攻关组，分别从事比亚迪系列轿车车身、发动机、汽车电子、安全装置、电动汽车等方面的研究和探索，研发中心成立至今已成功申报两百多项国家专利。
2004年建立比亚迪汽车检测中心，该中心拥有国内一流的碰撞实验室、道路试验场、底盘实验室、综合环境实验室、车身实验室等。
北京公司
北京比亚迪模具有限公司是中国国内最大模具制造中心之一。公司占地 27 万平方米，新建模具加工厂房 27000 平方米，技术中心 4000 平方米。公司拥有一批模具制造经验丰富的高级专业人才和高级技工，目前共有职工 600 人，其中工程技术人员 140 人， 技术工人 350 人。
北京比亚迪模具有限公司主要生产汽车大中型外覆盖件模具、内板件模具、冲压件检具、装焊卡具以及白车身试装、整车协调等技术服务。其模具制造系统已全面实现计算机辅助设计和计算机辅助制造（ CAD/CAE/CAM ），可以为用户提供从工装设计、制造、调试、出合格产品的全套服务。目前年生产能力为 120 万工艺工时，年设计制造大中型模具 700 套，小型模具 1100 套，年生产总值约 20,000 万元。
北京比亚迪模具有限公司目前共有金属加工设备 160 台及铸造生产线 1 条。
北京比亚迪模具有限公司以“质量为本、信誉为魂、追求卓著”为经营理念，希望通过与合作方的精诚合作，让双方的事业共同发展，共创辉煌！
2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。目前，比亚迪汽车的产品线已涵盖传统动力与创新动力的多系列产品线，其中传统动力包括 “FLYER” 系列 A 级燃油轿车、 “F” 系列 B 级燃油轿车、 “F” 系列 C 级燃油轿车；创新动力包括纯电动汽车、混合动力汽车。2007年，比亚迪汽车将推出F3-R、F6、F8等三款重量级车型，力争实现整车销量15万辆，进入国内主流汽车制造厂商行列。
2007年初比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。4月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R动悦上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。2007年6月，比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。
比亚迪车型发展历程
就在前两年，比亚迪对于消费者来说还是一个比较陌生的名字，对电池行业有所了解的人知道比亚迪在充电电池领域有着不错的成绩，但对于比亚迪的汽车，很多人可能还是从05年9月份上市的F3开始了解的。今天就让我们从车型来看看这个正处在快速增长期的新兴自主汽车企业的发展道路。
比亚迪股份公司创立于1995年，组建初期的比亚迪从事充电电池的生产，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，有着母公司强大支持的比亚迪正式进军汽车领域。
比亚迪福莱尔
与很多新兴汽车公司从零开始不同，比亚迪在成立初期对秦川汽车进行了收购，这就使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。在最初的几年中，比亚迪一直在5万元以下的市场寻找机会，其福莱尔曾经推出了0.8L、0.9L和1.1L的三种车型，在这之中0.8L和1.1L排量的车型的表现明显好于0.9L。由于车型老化，排量较小，比亚迪汽车的知名度并没有得到很好地提升，而这一状况一直持续到F3诞生为止。
一、F3打开市场
在西安工厂生产的F3是比亚迪第一辆自主研发的车型，该车于2005年9月在山东正式上市。出于产能和营销方面的考虑，F3并没有选择在全国同步上市，而是首先在二线城市进行了铺货。经过大半年的时间的等待，2006年4月比亚迪正式在北京等大城市推出了F3车型。
同年的3、4月份，F3在全国的销量均突破了10000辆，这对于一款全新自主品牌车型已经是一个令人刮目相看的表现了。丰富的配置、宽敞的空间都是F3销量迅速攀升的重要保障，另外低廉的价格和F3似曾相识的外型也为该车赢得了不少消费者。作为自主品牌的新军，比亚迪选择了低调地上市，从日后的市场表现看，这的确为F3赢得了不少的市场，不过也成为F3在一线大城市销量快速增长的影响因素。但好在F3车型本身的品质还是得到了市场的认可，所以相信未来该车还会有不错的表现。
二、F3-R
F3的诞生就像是一个“平衡点”，以市场需求量最大的紧凑型家用轿车为切入点，比亚迪正在向更高和更低两个车型方向不断地引入新车，8月9日在深圳刚刚下线的新车F6将是比亚迪冲击高端市场的首款车型。
三、 F6、F1跟进
定位在中型车的F6虽然还没有上市，但关于其外形、参数和配置等更方面的信息却已经曝光。消费者对该车寄予了很高的期望，曾经帮助F3取得巨大成功的价格体系仍是消费者关注的焦点。网上曾经一度传出消息，F6的价格更能低至10万元，如果F6果真落在这样的价格区间，那么不仅会对合资品牌的车型构成威胁，还将成为奇瑞、华晨这些自主品牌的中型车最大的对手。
四、F8
以F3为起点，比亚迪向高端发展的产品是F8,。而其出击低端小型车市场的车型则是曝光的不久的微型车F1。尽管还没有得到更多消息，F1的外形仍是大家最熟悉的部分，这一次F1又与丰田的Aygo十分接近。
后比亚迪公司为了迎合市场需要,将F8更名为S8
比亚迪汽车发展计划
比亚迪汽车在07年公布了其2015年要做中国乘用车销量第一的发展计划。到2015年比亚迪汽车的销量要达到144.6万辆，支持这一销售数据的前提是每年至少要推出三款全新车型。明年比亚迪依次上市的三款新车分别为F1、M6和F5。
据介绍，08年首先上市的车型为微型车F1，F1有0.8L和1.0L两种排量，售价为2万元左右。比亚迪的目标是要将F1打造成国内售价最便宜的轿车，竞争对手便是国内自主品牌的AOO级车型。这款车将亮相于今年07年11月份的广州车展，08年3月份将正式上市销售。比亚迪明年的第二款车M6会是一辆MPV，这也是比亚迪的首款MPV车型，售价在15万元左右。F5将于08年年底上市，这款车是介于F3和F6之间的一款轿车车型，售价10万元左右。
比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示，比亚迪的车型都会搭载电动系统，2015年比亚迪的乘用车销量要达到全国第一，2025年要做到全球第一，其中电动车的销量占到80%的比重，比亚迪有望最先推出的电动车为F1e。
比亚迪股份有限公司于1995年2月在深圳成立，是一家具有民营企业背景的香港上市公司。由20多人的规模起步，在短短10年时间内迅速成长为IT及电子零部件的世界级制造企业，为全球第二大移动能源供应商，被誉为“制造业基因携带者”、“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形冠军”。2002年，比亚迪在香港证券交易所上市，创下了54支H股最高发行价的记录。2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商。今天，比亚迪公司在全球拥有员工100000余人，公司市值已超过300亿港币。
比亚迪拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业。主要产品包括二次充电电池、塑胶件、液晶显示屏以及汽车等。目前比亚迪手机领域的主要客户包括摩托罗拉、诺基亚、爱立信、京瓷和飞利浦等国际通讯业巨头。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，依托企业强大的技术和资金实力，全面整合汽车制造业的生产链。同时以科技创新为手段，实现制造成本的大幅降低和品质的迅速提升，矢志打造真正物美价廉的国民用车。
2002年比亚迪被摩托罗拉公司授予“优秀供应商”称号；同年被全球权威刊物《亚洲货币（Asia Money）》评为“2002年最佳新上市公司管理奖”第一名；并被全球权威刊物《财资（The Asset）》 评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”；2004年，BYD牌锂离子充电电池被国家质量监督检验检疫总局评为中国名牌产品；2005年获中国科技百强排行第四；2006年被评为中国电子信息百强企业（排名第31位）。
比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。北京模具制造中心业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为通用等世界知名汽车品牌制造整车模具。
比亚迪车标释义
比亚迪LOGO由两个同心的内外椭圆构成，象征比亚迪与合作伙伴一路同驰骋。内椭圆等分为蓝天白云两部分，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。两个椭圆间的黑色椭圆带中镶嵌的“BYD”，展现比亚迪立足科技的理念。整体的椭圆形结构，彰显比亚迪既是勇立潮头的大船，更是孕育自主品牌的摇篮。
比亚迪股份有限公司总裁
2003年，比亚迪成为了仅次于日本三洋的全球第二大手机电池制造商，而王传福则让自己成为了“电池大王”。之后，王传福又把目标瞄准了中国国内最为热门的行业之一—汽车行业。不过整个上半年，比亚迪的汽车业务的毛利率只相当于其电池业务的1/4，汽车产量也仅仅相当于上海大众的1/20。但是王传福的豪言壮语依然伴随着他的选择—“我对电动汽车有200%的信心”。
技术出身的王传福对技术的偏执和自信，带给比亚迪的是被媒体称为“集权”的方式，也正是他所说的“市场和研发在我个人身上合而为一”。他认为，电动汽车的关键是电池技术，随着锂电池技术的日臻成熟，电动汽车的市场能量将在两三年后很快彰显出来。2003年8月，比亚迪投资20亿元人民币在西安高新区征地1500亩，建设轿车、电动车研发和生产基地，并预计年产汽车20万辆，成为我国西部最大的汽车生产基地。今年，比亚迪在深圳的电动汽车试验场已经推出首批200辆锂离子纯电动汽车，并投入出租运营。尽管电动汽车市场的启动时间难定，王传福至少是看到了2008年北京奥运会开出的20亿元电动汽车订单。
王传福，1987年毕业于中南工业大学，26岁成为高级工程师。1995年组建比亚迪科技有限公司。2003年初入主秦川汽车，以3.28亿美元资产登上《福布斯》杂志“中国大陆百富榜”。同年11月，被美国《商业周刊》评选为“亚洲之星”。
比亚迪坚持“以人为本”的企业文化，坚信员工是比亚迪最大的财富。为提高员工的生活质量，比亚迪公司于2000年出台“自用私家车费用限额报销制度”；并于同年兴建了占地5万平方米的“亚迪村”住宅小区，为管理人员提供时尚高档住宅；2001年斥资700多万元筹建了包括标准体育场在内的文体活动中心；2003年，为解决员工子女教育困难问题，兴建了深圳亚迪学校，并于2003年9月1日开学。
比亚迪的企业文化
比亚迪企业文化：平等、务实、激情、创新
追求：顾客至上、以人为本、尽责尽力、共探共索、一流产品、一流服务。
员工：责任感强烈、务实的员工是比亚迪最重要的资源和第一财富。尊重个性、激发潜能，为员工提供发展平台。正直、忠实、服务、扎实、创新、充满激情且任劳任怨的员工永远是受欢迎的人。在解雇、薪酬、训练机会、升级或退休等事务上，公司不从事和支持任何于种族、社会阶级、国籍、宗教、残疾、性别、性别取向、工会会员资格或政党的歧视行为，也不干涉员工遵奉种族、社会阶级、国籍、宗教、残废、性别、性别取向和工会的信条、规范或要求的权利。
技术：经济的发展来源于技术的创新，如何将科研成果转化为现实生产力是研发的主要课题。研究服务于生产，生产为研发反馈信息，从而互为补充，相辅相成。发展和巩固我们的核心技术。
精神：爱国、爱厂、爱生活是我们精神的源泉。质量为本、信誉为魂、追求卓越是永恒的企业精神。
文化：团结、严谨、活泼、奋发的人文精神铸就比亚迪人独具魅力的企业文化。“平等、务实、激情、创新”是比亚迪文化的核心，弘扬文化的努力是为了不断提升员工对比亚迪的认同感和凝聚力。
发展：立足高新科技，发展IT行业零部件制造技术，并发挥优势拓展汽车品牌产品和核心的汽车零部件制造技术。依靠我们的技术进步，不断提升我们产品的品质和效率、降低成本，致力于成为中国乃至世界一流、专业的IT精密零部件和汽车整车与零部件制造商。
责任：比亚迪以产业报国，努力将公司升华为社会的企业，得益于社会并回报于社会，增强国力和共同致富。
服务：客户永远是对的。
质量：顾客百分之百的满意——比亚迪人永恒追求的目标。
环境：为了绿色地球和人类未来，公司永远致力于环境保护和可持续发展的战略，保护我们宝贵的资源（能源、原材料、土地、水、空气和生物）和人类的健康和安全。
公司坚持“平等、务实、激情、创新”的企业文化，坚信员工是比亚迪最大的财富。为提高员工的生活质量，公司于2000年出台私家车费用限额报销等相关福利政策；并于同年兴建“亚迪村”住宅小区，为管理人员提供时尚高档住宅；公司建设有完备的体育运动设施，标准体育场及文体活动中心；为了培养公司的后备人才，提高员工自身素质，公司于2004年兴建了比亚迪技工学校；比亚迪连续10年从北京大学、清华大学、北京航空航天大学、北京理工大学、吉大、西安交大、电子科大、中南大学、中科大、华中科大、浙大、上海交大等高等院校招收了近五千名毕业生，今天他们中大多数已成为公司的骨干力量，为公司的进一步飞跃提供有力的人才资源。
质量为本、信誉为魂、追求卓越是比亚迪人永恒的追求。为了更加精彩的明天，让我们一起矢志不渝地用激情谱写更灿烂的辉煌！比亚迪诚邀有志之士加盟，与比亚迪一同在通往基业长青的道路上，携手致力于缔造属于中国人的伟大企业。
比亚迪分公司简介
深圳公司
比亚迪创建于深圳，如今这里也是比亚迪的总部所在地和电池主要的生产基地，50多万平方米的工业园内聚居着3万多名员工。同时这里也是比亚迪LCD和塑胶件生产基地，2005年，占地逾100万平米的比亚迪宝龙新工业园将落成。
比亚迪深圳基地拥有业务范围涵盖国内发展最为迅速的两大产业群——手机产业群和汽车产业群：2004年，比亚迪锂离子电池市场份额占全球的20％，镍镉电池占45％，在相关应用领域，无绳电话电池占72％，电动工具、移动电话和电动玩具电池分别占43％、30％和38％，成为全球第二大充电电池生产商；比亚迪模具中心是国内最先进的塑胶模具中心之一；同时比亚迪第四事业部(LCD&LCM)拥有世界一流的液晶显示屏生产线。
2003年11月，比亚迪汽车销售有限公司在深圳成立，这里成为比亚迪汽车全国的销售和服务中心，下设品牌推广部、综合管理部、市场营销部、大区销售中心和售后服务部五大部门。每天这里接收到来自全国的生产、市场、服务等信息，并及时进行反馈、处理以及调整，形成全国由点到线、由线到面，从消费者、经销商到设计、生产的一体化信息处理系统，由此不断提升比亚迪汽车的营销水平和品牌价值。
西安公司
座落在西安的比亚迪汽车有限公司是比亚迪股份控股的子公司，厂房面积100 万平方米，目前主要生产“福莱尔”微型轿车。比亚迪汽车有限公司拥有完备的四大工艺线。2003年8月，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团合资新建比亚迪汽车生产线，该生产线的设计产能为20万台/年。
上海公司
上海比亚迪有限公司坐落于上海市松江区车墩镇出口加工区内：工业园占地56万平方米，这里既是比亚迪充电电池的生产基地，又是比亚迪汽车产业群的研发基地，该基地建有全国一流的汽车检测中心。
上海比亚迪是锂离子电池的重要生产基地之一，具备日产10万只的生产能力，2003年10月正式投产。上海比亚迪汽车研发中心于2003年4月正式成立，研发中心下设二十余个项目攻关组，分别从事比亚迪系列轿车车身、发动机、汽车电子、安全装置、电动汽车等方面的研究和探索，研发中心成立至今已成功申报两百多项国家专利。
2004年建立比亚迪汽车检测中心，该中心拥有国内一流的碰撞实验室、道路试验场、底盘实验室、综合环境实验室、车身实验室等。
北京公司
北京比亚迪模具有限公司是中国国内最大模具制造中心之一。公司占地 27 万平方米，新建模具加工厂房 27000 平方米，技术中心 4000 平方米。公司拥有一批模具制造经验丰富的高级专业人才和高级技工，目前共有职工 600 人，其中工程技术人员 140 人， 技术工人 350 人。
北京比亚迪模具有限公司主要生产汽车大中型外覆盖件模具、内板件模具、冲压件检具、装焊卡具以及白车身试装、整车协调等技术服务。其模具制造系统已全面实现计算机辅助设计和计算机辅助制造（ CAD/CAE/CAM ），可以为用户提供从工装设计、制造、调试、出合格产品的全套服务。目前年生产能力为 120 万工艺工时，年设计制造大中型模具 700 套，小型模具 1100 套，年生产总值约 20,000 万元。
北京比亚迪模具有限公司目前共有金属加工设备 160 台及铸造生产线 1 条。
北京比亚迪模具有限公司以“质量为本、信誉为魂、追求卓著”为经营理念，希望通过与合作方的精诚合作，让双方的事业共同发展，共创辉煌！
2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。目前，比亚迪汽车的产品线已涵盖传统动力与创新动力的多系列产品线，其中传统动力包括 “FLYER” 系列 A 级燃油轿车、 “F” 系列 B 级燃油轿车、 “F” 系列 C 级燃油轿车；创新动力包括纯电动汽车、混合动力汽车。2007年，比亚迪汽车将推出F3-R、F6、F8等三款重量级车型，力争实现整车销量15万辆，进入国内主流汽车制造厂商行列。
2007年初比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。4月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R动悦上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。2007年6月，比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。
比亚迪车型发展历程
就在前两年，比亚迪对于消费者来说还是一个比较陌生的名字，对电池行业有所了解的人知道比亚迪在充电电池领域有着不错的成绩，但对于比亚迪的汽车，很多人可能还是从05年9月份上市的F3开始了解的。今天就让我们从车型来看看这个正处在快速增长期的新兴自主汽车企业的发展道路。
比亚迪股份公司创立于1995年，组建初期的比亚迪从事充电电池的生产，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，有着母公司强大支持的比亚迪正式进军汽车领域。
比亚迪福莱尔
与很多新兴汽车公司从零开始不同，比亚迪在成立初期对秦川汽车进行了收购，这就使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。在最初的几年中，比亚迪一直在5万元以下的市场寻找机会，其福莱尔曾经推出了0.8L、0.9L和1.1L的三种车型，在这之中0.8L和1.1L排量的车型的表现明显好于0.9L。由于车型老化，排量较小，比亚迪汽车的知名度并没有得到很好地提升，而这一状况一直持续到F3诞生为止。
一、F3打开市场
在西安工厂生产的F3是比亚迪第一辆自主研发的车型，该车于2005年9月在山东正式上市。出于产能和营销方面的考虑，F3并没有选择在全国同步上市，而是首先在二线城市进行了铺货。经过大半年的时间的等待，2006年4月比亚迪正式在北京等大城市推出了F3车型。
同年的3、4月份，F3在全国的销量均突破了10000辆，这对于一款全新自主品牌车型已经是一个令人刮目相看的表现了。丰富的配置、宽敞的空间都是F3销量迅速攀升的重要保障，另外低廉的价格和F3似曾相识的外型也为该车赢得了不少消费者。作为自主品牌的新军，比亚迪选择了低调地上市，从日后的市场表现看，这的确为F3赢得了不少的市场，不过也成为F3在一线大城市销量快速增长的影响因素。但好在F3车型本身的品质还是得到了市场的认可，所以相信未来该车还会有不错的表现。
二、F3-R
F3的诞生就像是一个“平衡点”，以市场需求量最大的紧凑型家用轿车为切入点，比亚迪正在向更高和更低两个车型方向不断地引入新车，8月9日在深圳刚刚下线的新车F6将是比亚迪冲击高端市场的首款车型。
三、 F6、F1跟进
定位在中型车的F6虽然还没有上市，但关于其外形、参数和配置等更方面的信息却已经曝光。消费者对该车寄予了很高的期望，曾经帮助F3取得巨大成功的价格体系仍是消费者关注的焦点。网上曾经一度传出消息，F6的价格更能低至10万元，如果F6果真落在这样的价格区间，那么不仅会对合资品牌的车型构成威胁，还将成为奇瑞、华晨这些自主品牌的中型车最大的对手。
四、F8
以F3为起点，比亚迪向高端发展的产品是F8,。而其出击低端小型车市场的车型则是曝光的不久的微型车F1。尽管还没有得到更多消息，F1的外形仍是大家最熟悉的部分，这一次F1又与丰田的Aygo十分接近。
后比亚迪公司为了迎合市场需要,将F8更名为S8
比亚迪汽车发展计划
比亚迪汽车在07年公布了其2015年要做中国乘用车销量第一的发展计划。到2015年比亚迪汽车的销量要达到144.6万辆，支持这一销售数据的前提是每年至少要推出三款全新车型。明年比亚迪依次上市的三款新车分别为F1、M6和F5。
据介绍，08年首先上市的车型为微型车F1，F1有0.8L和1.0L两种排量，售价为2万元左右。比亚迪的目标是要将F1打造成国内售价最便宜的轿车，竞争对手便是国内自主品牌的AOO级车型。这款车将亮相于今年07年11月份的广州车展，08年3月份将正式上市销售。比亚迪明年的第二款车M6会是一辆MPV，这也是比亚迪的首款MPV车型，售价在15万元左右。F5将于08年年底上市，这款车是介于F3和F6之间的一款轿车车型，售价10万元左右。
比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示，比亚迪的车型都会搭载电动系统，2015年比亚迪的乘用车销量要达到全国第一，2025年要做到全球第一，其中电动车的销量占到80%的比重，比亚迪有望最先推出的电动车为F1e。
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